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轮胎上的标记

2014-07-31 19:32:01

有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚,不懂得它们是什么意思,或者说,根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时 买回家一台电视机,要看一看它的使用说明书,看一看注意事项;买回一件羊毛衫也要看一看它的说明,了解——下该怎样洗它,怎样保管它。可是对于购买的轮胎,却不愿去了解它,这是十分可怕和可悲的事情。高速路上发生的很多爆胎翻车事故,究其原因,就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。

和别的商品不一样,轮胎的使用说明不是一张纸,而是直接镌刻到轮胎的侧壁上;它也不是人人都认识的方块字,而大多是用字母、数字或英文来表示的。

最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA),那是1930年。在此之前的三十多年里,推向市场的轮胎,每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等,十分麻烦。而轮胎规格化以后,一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步,他们指导轮胎厂家,把轮胎的一切资料集合起来,标志于轮胎之上,这样,又方便、又好看,同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革,真可谓一举数得。

下面以日本东洋轮胎为例,介绍轮胎上的标记。

日本东洋轮胎31×10.50R15上的标记。"31×10.50R15"是指轮胎的规格,其中:"31"是轮胎的直径(in);"10.50"是轮胎的宽度(in);"R"是代表子午线轮胎;"15"是轮胎公称内径(in)。

现在我们从"31×10.50R15"处按顺时针方向一一加以介绍。"31×10.50R15"上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称,如前面讲过的"诺曼底登陆"道理一样,在这里不去管它。"15"后面的"U"指的是轻型载重的意思,和前面介绍的,"C"道理一样,所以当您见到"LT"(有时在轮胎规格的前面,如L1235/75R15等)时,就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。"6P.R."是指该轮胎是6层级。"109M"中的"109"是指载重标记,也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量,而不是109kg;"M"是指轮胎的速度代号,也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km/h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。"TUBELESS"是指这条轮胎是无内胎轮胎,在使用时最好不要加内胎使用。"TREAD 4PIESL2POLYESTER+2STEEL)"是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的"SIDEWALL 2POLYESTER"是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。"MADE IN JAPAN"是指日本制造。"DOT"美国运输处标志。"M+S"是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。"ALL SEASON"是指这条轮胎属于全天候型,不论是夏天还是冬天都适用。"M606"是指胎纹型号,每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号,厂与厂之间的胎纹型号互不相关。而整个轮胎上的6个小"A"则是胎纹磨损标记。

日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。图中的"ζ",其实这个半圆中间相连部分是三个字母"JIS"是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎,侧壁上均有"ζ"标记。 "STEEL BELTED RADIAL"是轮胎种类,也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。"MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS"是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的"KPA"和"PSI"是二种单位,在后面有关于它们之间的互换的介绍。"TOYO"是轮胎的名牌, 也就是东洋轮胎,而"TOYO"下面的小字母,则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同,但大体是相同的。

每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同,但基本内容是一样的。

从以上介绍中可以看出,每一条轮胎上都有关于它的各种情况的说明,是十分详细的,也是十分重要的,它并不比电视机的说明书简单。因此,希望通过上面的介绍,能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上"说明书"的重视,在购买和使用轮胎时,详细地阅读它的"说明书"。

目前,我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求,国外轮胎也不例外,现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用,使不懂外文的使用者也能一目了然。

另外,我国关于在轮胎上必须镌刻"CCIB"的政策已经着手实施,1998年10月以后,所有取得"CCIB"标准的轮胎厂家,必须在轮胎上镌刻"CCIB"字样,凡是没有"CCIB"字样的轮胎不准在中国市场销售。

这一标准的实施,对轮胎又提出了新的要求,对于轮胎市场的管理和质量的提高是十分有益的,对于广大驾驶员来讲这也是个福音。

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